DÚBAI, SAMEINUÐU ARABÍSKU FURAÐÆMIN — Gámaflutningar um Rauðahafið hafa minnkað um næstum þriðjung á þessu ári þar sem árásir Hútí-uppreisnarmanna í Jemen halda áfram, að sögn Alþjóðagjaldeyrissjóðsins á miðvikudag.
Flutningsaðilar eru að reyna að finna aðrar leiðir til að flytja vörur frá Kína til Evrópu í ljósi truflana sem hafa orðið fyrir árásum á Rauðahafið, sem er mikilvæg siglingaleið.
Jihad Azour, forstöðumaður Mið-Austurlanda- og Mið-Asíudeildar Alþjóðagjaldeyrissjóðsins, sagði á blaðamannafundi á miðvikudag að minnkandi flutningsmagn og tengdar hækkanir á flutningskostnaði hefðu valdið frekari töfum á vörum frá Kína og ef vandamálið stigmagnast gæti það haft enn meiri áhrif á hagkerfi Mið-Austurlanda og Mið-Asíu.
Gámaflutningsgjöld hafa hækkað verulega þar sem skipafélög glíma við truflanir á skipaflutningum á Rauðahafinu. Liam Burke, sérfræðingur hjá B. Riley Securities, sagði í viðtali við MarketWatch að frá þriðja ársfjórðungi 2021 til þriðja ársfjórðungs 2023 héldu gámaflutningsgjöld áfram að lækka, en Freightos Baltic vísitalan sýndi að frá 31. desember 2023 til janúar 2024 jókst flutningskostnaður um 150%.
Julija Sciglaite, yfirmaður viðskiptaþróunar hjá RailGate Europe, sagði að járnbrautarflutningar gætu borist á 14 til 25 dögum, allt eftir uppruna og áfangastað, sem er mun betra en sjóflutningar. Það tekur um 27 daga að ferðast sjóleiðis frá Kína um Rauðahafið til hafnarinnar í Rotterdam í Hollandi og aðra 10-12 daga að fara í kringum Góðrarvonarhöfða í Suður-Afríku.
Sciglaite bætti við að hluti járnbrautarinnar liggi á rússnesku landsvæði. Frá upphafi stríðsins milli Rússa og Úkraínu hafa mörg fyrirtæki ekki þorað að flytja vörur í gegnum Rússland. „Fjöldi bókana hefur minnkað verulega, en á síðasta ári var þessi leið að ná sér á strik vegna góðs flutningstíma og flutningsverðs.“
Birtingartími: 4. febrúar 2024
